RoutesHiking trails & RoutesMittelsachsenFreiberg
Hammer Bridge (Freiberg) – Ludwigschacht loop from Freiberg
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Hammer Bridge (Freiberg) – Ludwigschacht loop from Freiberg
Easy
4.6
(14)
32
hikers
Hammer Bridge (Freiberg) – Ludwigschacht loop from Freiberg
01:55
6.92km
120m
Hiking
Easy hike. Great for any fitness level. Easily-accessible paths. Suitable for all skill levels. The starting point of the route is accessible with public transport.
Last updated: May 25, 2026
Waypoints
A
Start point
Bus stop
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1
1.22 km
Abraham Shaft (Himmelfahrt Fundgrube)
Highlight • Historical Site
"Silver mining in Freiberg goes back to 1168. [...] The" Sanct Elisabeth "mine was one of the most profitable collieries in Freiberg in the 16th century. It produced 3.7 tons of silver between 1525 and 1673. The" Abraham "mine produced between 1542 and 1600 one ton of silver and the “Reiche Zeche” 0.7 tons of silver between 1564 and 1610. [...] The mine field had grown considerably due to the purchase of numerous formerly independent mines, several shafts were newly sunk or by the The use of water gaps and steam engines has been modernized. The daytime facilities (mountain forges, Erzwäschen, stamp mills, cutting banks) have also been significantly expanded. The main shaft was the "Abraham shaft", whose group of buildings reflects the almost unchanged condition from around 1850 to this day. [...] On February 29, 1880 around 7:00 p.m., the worst mining accident occurred in the “Abrahamschacht”, with eleven dead, in the traditional Freiberg district, when the art of driving broke The miners on the approaching night shift fell about 20 meters into the depth with the debris of the driving skills. Eight miners were killed immediately, one died during the rescue and two more the next morning. "
(Source: de.wikipedia.org/wiki/Himmelfahrt_Fundgrube)
Here is a nice overview of the area of the Abrahamschacht:
unbekannter-bergbau.de/inhalte/spot_13_006_Abrahamschacht.html
(Source: de.wikipedia.org/wiki/Himmelfahrt_Fundgrube)
Here is a nice overview of the area of the Abrahamschacht:
unbekannter-bergbau.de/inhalte/spot_13_006_Abrahamschacht.html
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Tip by
2
2.63 km
Hammer Bridge (Freiberg)
Highlight • Bridge
The historic Hammerbrücke, which is a designated cultural monument and can only be crossed on foot or by bike, spans the Freiberg Mulde 2 km east of the city center of Freiberg. It was built in 1576 (other sources indicate 1559) as a road bridge on the Chemnitz-Freiberg-Dresden (Frankenstrasse) as a stone pointed arch bridge. The bridge has a clear height of 10 m, a width of 7.30 m and an arch span of 13.80 m. After several repairs and because of the narrow road width, a new road bridge was built in 1928 200 m further upstream as a successor construction today's federal highway 173 leads. In the mid-1990s, another restoration took place under cultural and historical aspects. Source: Wikipedia
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Tip by
3
3.47 km
Ludwigschacht
Highlight • Historical Site
Der Schacht wurde erst ab 1853 neu geteuft und erreichte 1874 nach 269 m Teufe, gerechnet ab dem „Ludwigstolln“ die 7. Gezeugstrecke. Anlass für diesen Schacht war die stetige Erschließung des Zentralreviers von „Himmelfahrt Fundgrube“. Dieser Teil des Zentralreviers wurde auch als „Ludwiger Revier“ bezeichnet. Hierzu gehörten als Hauptschacht der „Ludwigschacht“ mit Schmiede und Scheidebank, der „Reichezecher Schacht“, der „Kobschacht“ und der „Hoffnungschacht“, sowie die „Oberneugeschreier Wäsche“.
Vorgesehen war von Anfang an auch der Einbau von Wasserhaltungsmaschinen und die Möglichkeit für eine Förderung. Diese Anlagen basierten wieder auf der Wasserkraft. Hierzu wurde von der „Davider Wäsche“ etwa auf Niveau des „Königlich Verträglich Gesellschaft Stolln“ eine 516 Lachter lange Rösche angelegt. Die offenen Grabenbereiche wurden trotz ihrer Nähe zur Tagesoberfläche verwölbt. Das Gefälle dieser Rösche beträgt 9 ¼ Ellen und erreicht die Radstuben des „Ludwigschachtes“ 44 Ellen unter der Tagesoberfläche.
Ab 1858 erfolgte der Einbau eines Kunstgezeuges in den Schacht. Dieses war von Anfang an als doppeltes Gezeug ausgelegt. Zum Betrieb des Gezeuges ist in die Radstube ein 18 ¼ Ellen hohes Wasserrad eingebaut worden. Das Rad war über zwei gusseiserne Kreuze mit dem doppelten Gestänge verbunden. Am Kunstgestänge waren anfangs 5 12zöllige Saugsätze angebaut. Im Quartal Trinitatis 1858 wurde die Anlage angeschützt.
Für die Förderung ist ab 1863 ein Wassergöpel aufgebaut worden. Für diese Einrichtung wurde eine separate Kehrradstube, sowie ein Seilkorbraum angelegt und teilweise in Mauerung gesetzt. Das Kehrrad war 17 ½ Ellen hoch und 3 ¾ Ellen breit und besaß eine Beschaufelung aus Gusseisen. Der Seilkorb war vollständig aus Gusseisen gefertigt.
Um den Göpel auch nutzen zu können, war auch ein entsprechendes Treibehaus übertage erforderlich. Dieses ist 1863 parallel zum Schachtausbau aufgestellt worden. Hierzu ist der Schachtkopf 10 Ellen hoch aufgesetzt und ein 27 ¼ Ellen langes, 22 Ellen tiefes und 24 ½ Ellen hohes Gebäude errichtet worden. Die Konstruktion des Treibehauses hat man als Fachwerkbau mit Ziegelausfachung realisiert. Unmittelbar unter dem mit Steinpappe eingedeckten Dach war der Seilscheibenstuhl mit den Fangböcken aufgesetzt. Der Schacht selber wurde vorerst bis zur 2. Gezeugstrecke mittels 3 Füllörtern und Rollen hergerichtet.
1874 erreichte die Verteufung des „Ludwigschachtes“ die 7. Gezeugstrecke, die hier als Ort im Quergestein angeschlagen wurde. Für die Wasserhaltung ist um 1879 kurz über benannter Gezeugstrecke ein Drucksatz mit 26 cm Kolbendurchmesser aufgestellt und an das westliche Kunstgestänge angeschlossen worden. Die Steigröhrentour reichte bis zur 5. Gezeugstrecke hinauf, eine Distanz von gut 73 m. Weiterhin wurden die Kunstgestänge durch den Anbau diverser Tritte und Handhaben als Fahrkunst vorgerichtet. Nunmehr war es den Bergleuten möglich, auf einer Fahrkunst über eine Distanz von 269 m aus- oder einzufahren.
1889 ist das Kunstrad des „Ludwigschachtes“ erneuert worden. Ebenso wurden die Kunstgestänge mit einer sicheren eisernen Fahrkunst versehen und am 4. Mai 1889 in Benutzung genommen. Die Anlage war bis zur teilweisen Betriebseinstellung 1907 in Betrieb. Die endgültige Betriebseinstellung und Verwahrung des „Ludwigschachtes“ geschah 1916 mittels einem 3 Ziegelsteine (ca. 75 cm) starken Gewölbebogens mit 0,5 m starker Betonschicht bei gut 50 m unter der Hängebank. Die übrige Schachtröhre bis zur Hängebank wurde mit tauben Bergen und Abbruch verstürzt.
Vorgesehen war von Anfang an auch der Einbau von Wasserhaltungsmaschinen und die Möglichkeit für eine Förderung. Diese Anlagen basierten wieder auf der Wasserkraft. Hierzu wurde von der „Davider Wäsche“ etwa auf Niveau des „Königlich Verträglich Gesellschaft Stolln“ eine 516 Lachter lange Rösche angelegt. Die offenen Grabenbereiche wurden trotz ihrer Nähe zur Tagesoberfläche verwölbt. Das Gefälle dieser Rösche beträgt 9 ¼ Ellen und erreicht die Radstuben des „Ludwigschachtes“ 44 Ellen unter der Tagesoberfläche.
Ab 1858 erfolgte der Einbau eines Kunstgezeuges in den Schacht. Dieses war von Anfang an als doppeltes Gezeug ausgelegt. Zum Betrieb des Gezeuges ist in die Radstube ein 18 ¼ Ellen hohes Wasserrad eingebaut worden. Das Rad war über zwei gusseiserne Kreuze mit dem doppelten Gestänge verbunden. Am Kunstgestänge waren anfangs 5 12zöllige Saugsätze angebaut. Im Quartal Trinitatis 1858 wurde die Anlage angeschützt.
Für die Förderung ist ab 1863 ein Wassergöpel aufgebaut worden. Für diese Einrichtung wurde eine separate Kehrradstube, sowie ein Seilkorbraum angelegt und teilweise in Mauerung gesetzt. Das Kehrrad war 17 ½ Ellen hoch und 3 ¾ Ellen breit und besaß eine Beschaufelung aus Gusseisen. Der Seilkorb war vollständig aus Gusseisen gefertigt.
Um den Göpel auch nutzen zu können, war auch ein entsprechendes Treibehaus übertage erforderlich. Dieses ist 1863 parallel zum Schachtausbau aufgestellt worden. Hierzu ist der Schachtkopf 10 Ellen hoch aufgesetzt und ein 27 ¼ Ellen langes, 22 Ellen tiefes und 24 ½ Ellen hohes Gebäude errichtet worden. Die Konstruktion des Treibehauses hat man als Fachwerkbau mit Ziegelausfachung realisiert. Unmittelbar unter dem mit Steinpappe eingedeckten Dach war der Seilscheibenstuhl mit den Fangböcken aufgesetzt. Der Schacht selber wurde vorerst bis zur 2. Gezeugstrecke mittels 3 Füllörtern und Rollen hergerichtet.
1874 erreichte die Verteufung des „Ludwigschachtes“ die 7. Gezeugstrecke, die hier als Ort im Quergestein angeschlagen wurde. Für die Wasserhaltung ist um 1879 kurz über benannter Gezeugstrecke ein Drucksatz mit 26 cm Kolbendurchmesser aufgestellt und an das westliche Kunstgestänge angeschlossen worden. Die Steigröhrentour reichte bis zur 5. Gezeugstrecke hinauf, eine Distanz von gut 73 m. Weiterhin wurden die Kunstgestänge durch den Anbau diverser Tritte und Handhaben als Fahrkunst vorgerichtet. Nunmehr war es den Bergleuten möglich, auf einer Fahrkunst über eine Distanz von 269 m aus- oder einzufahren.
1889 ist das Kunstrad des „Ludwigschachtes“ erneuert worden. Ebenso wurden die Kunstgestänge mit einer sicheren eisernen Fahrkunst versehen und am 4. Mai 1889 in Benutzung genommen. Die Anlage war bis zur teilweisen Betriebseinstellung 1907 in Betrieb. Die endgültige Betriebseinstellung und Verwahrung des „Ludwigschachtes“ geschah 1916 mittels einem 3 Ziegelsteine (ca. 75 cm) starken Gewölbebogens mit 0,5 m starker Betonschicht bei gut 50 m unter der Hängebank. Die übrige Schachtröhre bis zur Hängebank wurde mit tauben Bergen und Abbruch verstürzt.
Tip by
4
3.99 km
Upper Ore Railway Tunnel (Daniel Shaft)
Highlight • Structure
Part of the ore transport route from Daniel Schacht to Mulde; Slope of 87m with a length of 874m
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Tip by
5
5.64 km
Alte Elisabeth Mining Museum and Viewpoint
Highlight • Historical Site
From here you have a very nice view of the city of Freiberg.
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6
5.72 km
View of Freiberg from Alte Elisabeth
Highlight • Viewpoint
Here you have the most beautiful view of the mountain town of Freiberg, all year round! So have cameras close at hand!
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7
5.87 km
Kaue with hand winch at Butterschacht Freiberg
Highlight • Monument
Reconstructed Haspelkaue at the entrance to the "Alte Elisabeth" mine, a butter chute with a reconstructed Haspelkaue.
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Tip by
8
6.46 km
St. James' Church Freiberg
Highlight • Religious Site
The old cemetery right behind the church is also very interesting.
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Tip by
B
6.92 km
End point
Bus stop
Way Types & Surfaces
Way Types
3.71 km
1.67 km
860 m
681 m
Surfaces
3.77 km
1.51 km
1.21 km
323 m
115 m
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Elevation
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Highest point (420 m)
Lowest point (330 m)
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